昨天，廣澳港區疏港鐵路控制性工程首板仰拱澆筑完成，這是繼隧道出口順利進洞后，項目迎來的又一個關鍵施工節點。

為此，中鐵八局渝昆高鐵七標項目部引進施工設備，在橫洞大里程及出口作業面采用大型機械化配套組織施工，以三臂鑿巖臺車為核心，配合拱架安裝臺車、濕噴機械手、自行式仰拱棧橋、縱向灌注臺車、智能信息化臺車等設備展開作業，形成了隧道智能機械化配套施工模式，有效破解筠連隧道建設中的。

記者在炳輝隧道二號橫洞采訪看到，全智能三臂鑿巖臺車、多功能拱架臺車、襯砌臺車、掛板臺車、仰拱自行式液壓棧橋、智能化噴淋養護臺車、濕噴機械手、多功能鉆機等工裝設備和3D斷面掃描儀、激光導向儀等儀器設備大顯身手，隧道機械化、智能化施工得到推進。

自開工以來，在廣湛公司和廣湛總包項目部的指導下，廣湛五標項目部就堅持高起點規劃、高標準要求、高品質建設，不斷加強現場質量標準化管理和過程控制。嚴格秉承的施工管理理念，以機械化、自動化、信息化為抓手，積極引進自動式液壓仰拱棧橋、防水板掛布一體式臺車、可視化二襯臺車、一體式溝槽臺車以及多功能噴淋養護臺車等隧道成套化專業機械設備，有效地從源頭上保證了施工質量和。